7月25日，“在統(tǒng)一心·啟未來”2012殼牌統(tǒng)一經(jīng)銷商大會暨統(tǒng)一柴機(jī)油“路上實驗室”全國路演新聞發(fā)布會上，殼牌統(tǒng)一(北京)石油化工有限公司(以下簡稱“殼牌統(tǒng)一”)新任掌門人陳翠薇宣布了2012-2015年企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展及提升的新戰(zhàn)略規(guī)劃“鳳凰戰(zhàn)略”。

　　據(jù)介紹，“鳳凰戰(zhàn)略”制定了殼牌統(tǒng)一到2015年與市場環(huán)境及統(tǒng)一企業(yè)能力相匹配的，切實可行的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，梳理了關(guān)鍵業(yè)務(wù)發(fā)展的重點和途徑戰(zhàn)略，提供了幫助經(jīng)銷商業(yè)務(wù)發(fā)展的行動方案。同時該戰(zhàn)略還特別關(guān)注到保持成本領(lǐng)先優(yōu)勢，改善價值鏈，以及推進(jìn)企業(yè)組織文化重塑和能力提升等方面。

　　與此同時啟動的“路上實驗室”統(tǒng)一柴機(jī)油全國路演活動將歷時3個月， 行程12000公里，落地16個城市。據(jù)悉，一輛裝配有各種科研儀器的“路上實驗室”大卡車將會穿越中國多種路況和氣候條件，體驗包括青藏高原、川藏線和西南山區(qū)在內(nèi)的多種極限道路。在此期間，“路上實驗室”的研究人員將不斷收集整理中國實際路況下的用戶的挑戰(zhàn)和考驗，認(rèn)真聆聽消費者的真實需求，幫助駕駛者找到最實用的路上行車解決方案。

　　“與客戶走得更近，這是殼牌統(tǒng)一一直堅持的目標(biāo)，我們希望通過‘路上實驗室’的路演活動，收集更豐富、更全面的道路實際狀況，以便更好地為駕駛者分憂?！? 殼牌統(tǒng)一市場及戰(zhàn)略副總經(jīng)理鄺子釗對記者表示。

　　2006年，作為跨國油品巨頭的殼牌與民營知名品牌統(tǒng)一潤滑油進(jìn)行合資。當(dāng)時，統(tǒng)一由于自身發(fā)展速度過快，導(dǎo)致原油供應(yīng)不足，再加上國內(nèi)基礎(chǔ)油供應(yīng)環(huán)境受限，面臨市場及競爭等多方面的壓力，統(tǒng)一潤滑油遭遇發(fā)展瓶頸。于是，統(tǒng)一與殼牌走到了一起，合資組建了殼牌統(tǒng)一。6年后的今天，殼牌統(tǒng)一將面臨潤滑油市場更嚴(yán)峻的考驗。

　　在外界看來，無論是發(fā)布“鳳凰戰(zhàn)略”還是啟動“路上實驗室”全國路演，都是殼牌統(tǒng)一針對競爭日益激烈的中國潤滑油市場所做出的一次主動出擊。

　　目前，我國已是世界第二大潤滑油市場，而且隨著國內(nèi)潤滑需求的穩(wěn)健增長，有望于2020年超越美國成為全球最大的潤滑油市場。與此同時，在經(jīng)歷了十多年快速增長之后，中國潤滑油行業(yè)出現(xiàn)了增速放緩的趨勢，統(tǒng)計顯示，2011年全年產(chǎn)量826.65萬噸，比2010年減少30.25萬噸，首次出現(xiàn)了負(fù)增長。然而，總量增速雖然放緩，市場競爭卻更加激烈。

　　據(jù)了解，以美孚、殼牌為首的國際品牌，以昆侖、長城為首的國字號品牌，以玉柴、濰柴為首的主機(jī)廠品牌，以青島康普頓、南京龍蟠為代表的地方性品牌，以殼牌統(tǒng)一為代表的合資品牌共同構(gòu)成了我國潤滑油市場復(fù)雜的競爭格局。

　　去年以來，競爭再次升級。殼牌不斷增加在華投資，新建和擴(kuò)建潤滑油產(chǎn)能，啟用在珠海設(shè)立的潤滑油技術(shù)服務(wù)中心。東風(fēng)油品集團(tuán)正在全國布局150萬噸總產(chǎn)能，并與韓國GS加德士株式會社合力打造出東風(fēng)GS潤滑油聯(lián)合品牌。此外，中海油泰州潤滑油項目也在加緊建設(shè)。

　　記者從中國潤滑油協(xié)會還了解到，經(jīng)過十多年快速增長，我國潤滑油行業(yè)即將步入分水嶺和調(diào)整期。需求下滑和生產(chǎn)成本上漲，已引發(fā)潤滑油市場的劇烈震蕩。潤滑油企業(yè)普遍出現(xiàn)經(jīng)營困難的局面，相當(dāng)一部分中小潤滑油企業(yè)不得不轉(zhuǎn)產(chǎn)甚至停產(chǎn)，進(jìn)入休眠期。這對于身處其中的任何一家企業(yè)來說都是前所未有的挑戰(zhàn)。